传动轴总成是汽车传动系统中的重要部件
发布时间：2021-11-12
十字轴式万向节结构简单，主要由十字轴、万向节叉和滚针轴承等组成。它允许传动轴在较大角度下工作，但传动过程中会产生不等速现象，即输入端和输出端的角速度不相等。这种万向节在传动轴两端通常会配合使用，通过一定的布置方式来减小不等速的影响。
万向节
万向节是传动轴总成的关键部件，它能够使传动轴在不同角度下仍能有效地传递动力。常见的万向节有十字轴式万向节和等速万向节。
十字轴式万向节结构简单，主要由十字轴、万向节叉和滚针轴承等组成。它允许传动轴在较大角度下工作，但传动过程中会产生不等速现象，即输入端和输出端的角速度不相等。这种万向节在传动轴两端通常会配合使用，通过一定的布置方式来减小不等速的影响。
等速万向节主要用于前置前驱汽车的半轴上，它能够保证在工作过程中输入端和输出端的角速度始终保持相等。等速万向节的结构相对复杂，有球笼式、球叉式等多种形式。以球笼式等速万向节为例，它内部有一个球形的外星轮和内星轮，钢球在两者之间滚动，通过钢球的滚动来实现动力的等速传递，这种结构使得车轮在转向时，半轴与车轮之间的夹角变化较大时，仍能保持平稳的动力传递。
轴管
轴管是传动轴的主体部分，它是一个空心的圆柱形管状结构。轴管的主要作用是连接两端的万向节，并且为动力的传递提供一个稳定的通道。轴管通常采用高强度钢材制成，以保证其具有足够的强度和刚度来承受扭矩。
轴管的长度会根据汽车的轴距和动力传递路径进行设计。在一些长轴距的车辆或者需要较长动力传递距离的车辆（如某些皮卡或者越野车）中，轴管的长度相对较长。为了保证轴管在工作过程中的稳定性，轴管的壁厚和材料质量都有严格的要求。
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